Elmotor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompreso), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar días1 Que la turbina o zona compresora se atasquen. 2
Tendriasque rebajar la relacion de compresion del motor (ya que el turbo proporciona un presion extra) Tendrias que adaptar (o construir) unos nuevos colectores de escape para que pasen por el turbo. Tendrias que desviar los conductos de aceite hacia el turbo (y no se que influencia puede tener este hecho en la valvula reguladora)Bien por lo que sé lo hizo con un 127 1ª serie de 4 puertas, aunque el motor usado fue el de un Autobianchi A112 Abarth. Hasta donde yo sé se le hizo todo esto: - Disminución de la compresión (aumentando el tamaño de la culata con una placa de cobre a medida). - Pistones, válvulas, bielas, ect de baja compresión.
Engeneral sí, es posible tener un motor a gasolina con turbocompresor. El turbo en un motor a gasolina funciona diferente al diesel en la siguiente manera; en un motor a1 Antes de montar el Turbocompresor: Agregar Engine Flush al aceite caliente antes del cambio de aceite de motor. Después de aprox. 10 min. de marcha en ralentí apagar el motor y retirar el aceite usado. Un envase de 300 ml es suficiente para hasta 6 litros de aceite de motor. 2) Retirar Carter: Antes de agregar el aceite limpio al motor se kSVI2Xh. 177 25 127 425 29 494 473 48 140